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SUV是否应该追棒? 近日有一则消息说,SUV继2007年以超过35万辆的销售和60%的增长之后,今年一季度SUV车型产销量分别52.2%和48.8%,而且是一路高歌猛进.在国际原油价格天天攀升,已突破133美元的高位下;我国又是世界上最依赖石油的国家,大部分石油靠进口的大背景下,SUV这类耗油量大的车型却能逆势而动,而且大有全线进攻之势.这是否符合我们的国情? 一、百姓消费观念,促使SUV成为一些车企的"救命稻草" 如今,在北京的街头SUV随处可见,身边的朋友也有不少人开这样的车.据说,SUV在上世纪80年代流行于美国的,当初因谁也讲不清它究竟应属于哪一类车型,曾被看着是"模糊车型".其独特的实用性,吸引越来越多的人们走近它.在北京,2003年SUV开始热销,一些公司老板开腻了奔驰宝马,换个SUV找找"另类感觉",不少富裕阶层也为拥有一辆SUV作为时尚,在北京的"带领"下全国各地迅速掀起"SUV旋风",就连十分昂贵的悍马也常常是"煤老板"、"房老板"hh的座骑. 普通人走近SUV是在2005年之后,披着一身迷彩装十几万的国产猎豹成了不少年轻人的梦想.市场上陆续出现"两驱"版,既保留了传统SUV操控性和通过性等多功能,同时车身很紧凑排量又适中的"城市SUV"诞生.由于野性的外表和时尚和个性兼得,伟易博,立即赢得人们的喜爱,成了很多 "换车族"和高级白领锁定的目标.有的车型十分走俏,前一段在北京买本田C-RV需要加价,有时达数万元,就这样还供不应求.因有利可图,很多汽车生产企业纷纷调整计划,增加SUV的投入,反过来更加刺激消费.就连红旗这样的第一民族品牌也耐档不住"诱惑"宣布将进军SUV市场,可谓来势凶猛. 二、能源、环境安全严峻形势,导致SUV前景不容乐观 生存和发展的矛盾在SUV身上体现得如此强烈,一方面是能源紧张、污染严重,一方面是SUV大行其道,不停的耗费能源制造污染.这与国家的汽车产业对SUV"放任自流"的政策有关,从4月份开幕的北京车展得知:SUV在世界主要发达国家已经"失宠"了,比如在SUV最普及的美国,SUV去年(截止3月)的销售量下降了22%.而在中国的销售则蒸蒸日上.因我们没有任何"门坎"限制,导致世界各国的车商都把在其他国家很难卖的SUV拿到中国来.这些"外国佬们"乐颠颠的赚鼓了"腰包"走人了,而我们却还要在大气污染的天空下继续生活,同时SUV还要和国计民生其他行业抢夺不多的能源.这就造成了一种新的不公平,而这样不公平的制造者中却有我们自己人.可惜这一点到目前为止很多置身其中的人并没有认识到. SUV因耗油大也是最容易制造污染的车,一些大城市深受污染的困扰.为保证2008年奥运会的成功,北京不得不实行"单training at that high a. www.2233123.com ,only pay for health号限行",百家乐,部分车辆在奥运期间停运. 三、出台生产及消费政策,引导SUV合理发展 在这里需要说明的是,皇冠走地,不是要杜绝SUV的发展而是应该适度.我们知道,SUV是多功能越野车,因其通过性+舒适性的特点深得人们的喜爱.我们也知道,买什么样的车完全是中国的体育吧地址url是：www.laotiba.com人行动,他人无权干涉.但是,能源安全问题是我们每个人、每个企业甚至整个国家都必须面对的问题，（全讯网地址www.7788001.com）生存环境质量同样涉及到我们每一个家庭乃至子孙后代.这并没有小题大做,就像眼下进行的抗震救灾一样,是全民族的事情. 对于SUV而言,合理发展就是有节制的发展.有关部门应出台相关政策,设定必要的"门坎",运用经济杠杆,从生产环节到消费环节,对SUV进行全方位的重新定位.比如加大消费税、燃油税、购置税比例;比如对购买SUV的消费对象进行限定等等.可能有人会说,这好像又回到计划经济时代了?为了国家的协调发展、可持续发展,这样的制约是有必要的.从这个问题角度讲,如果离开了社会的和谐、离开了自然界的大环境,任何个人的爱好都不可能得到完美体现.SUV也一样. 所以,中国的汽车产业是急功近利还是持续发展?这个问题不容质疑的摆在了决策者面前,而且已经到了必须认真对待的时候了. 本文作者授权搜狐网独家刊载此文,未经许可,不得转载 (责任编辑：admin) |